Tomas Markauskas

Mašinistai šlapinasi pro atviras važiuojančio lokomotyvo duris

Ką tik perskaičiau straipsnį apie tai, jog garvežių mašinistai darbo metu šlapinasi tiesiog pro atviras lokomotyvo duris. Straipsnyje rašoma konkrečiai apie Vokietijos geležinkelius, tačiau neabejoju, kad tokia praktika vykdoma ir kitur. Kažkada mačiau pirkti knyga smagiu pavadinimu "Ką daro mašinistas, kai ji prispiria reikalas?" (tik vokiškai), kurioje vaikams atsakoma į daug panašių kasdienybės klausimų. Perverčiau greitai parduotuvėje tą knygą, tačiau atsakymo į ant viršelio užrašytą klausimą neaptikau. Iki šiol taip ir nebuvau išsiaiškinęs, ką gi mašinistai daro...

Minėtame straipsnyje rašoma apie atvejį, kai Berlyne žuvo mašinistas iškritęs iš važiuojančio traukinio. Iš pradžių buvo teigiama, kad jis buvo rastas su numautom kelnėm, tačiau vėliau tai buvo paneigta. Daugiau niekas nenukentėjo, nes traukiniuose įrengta saugumo sistema. Mašinistas kas 30 sekundžių turi spustelt mygtuką, kad jis dar neužmigo ar tiesiog nedingo, kaip šiuo atveju. Nesulaukusi mašinisto signalo, sistema stabdo traukinį.

Vokietijos garvežių mašinistų profsąjungos (Gewerkschaft Deutscher Lokführer) atstovas teigė, kad tai yra visiškai įprasta, jog mašinistui tenka šlapintis pro atviras garvežio duris, ypač jeigu garvežys valdomas tik vieno mašinisto. Tačiau jis pabrėžė, jog gamtiniai reikalai neatliekami važiuojant pilnu greičiu, o tik ruožuose, kai sumažinamas traukinio greitis (posūkiai, remonto atkarpos ir pan.). Vien dėl šlapimo pūslės traukinio greitis nemažinamas.

Dar vienas gyvenimiškai svarbus klausimas atsakytas. Liūdna tik, kad tai kainavo mašinisto gyvybę.

Via lawblog

Sukurta: 2007-06-10 21:58:21 UTC
Žymės: geležinkeliai, vokietija
Komentarų: 2

Panašūs įrašai

• Vilnius - Halle
• Kelionės rūpesčiai
• Parskrendu pavasarį
• Elniukai
• Parskrendu, šįkart su Lufthansa
• Apie mokslus
• Su naujais!
• Pavogė mano dviratį
• Kam reikalingi laipteliai į traukinį?
• Plyta

Komentarai

Parašyk komentarą